Aston Martin DBX

Après des mois de teasing, Aston Martin présente au Salon de Los Angeles le premier SUV de son histoire, le DBX. Au programme, un style très Aston et un V8 biturbo de 550 ch.

Enfin ! C’est ce qu’ont dû se dire les passionnés d’Aston Martin en voyant que leur marque préférée venait tout juste de dévoiler son DBX. Premier SUV made in Gaydon, le DBX rompt 106 ans de tradition de berlines et coupé sportifs au profit d’un véhicule à la polyvalence d’usage. Une Aston destinée aux gentlemen farmer en somme.

Partis d’une feuille blanche, les ingénieurs du constructeur britannique auront donc mis 4 ans pour mettre au point le DBX. En termes de style, le SUV reprend logiquement les gimmicks des derniers modèles notamment le petit aileron arrière façon queue de paon comme sur la Vantage. La calandre typique de la marque est exagérément grande, comme pour assoir encore un peu plus son côté aventurier.

On note également des protections de carrosserie au niveau des passages de roues, un énorme bouclier arrière avec deux sorties d’échappement, des flancs bien creusés avec prises d’air latérales. Bref le résultat est plutôt réussi, même si de profil l’effet sac à dos entre la custode et le fenestron arrière est un peu disgracieux.

Un habitacle entièrement repensé
L’intérieur en revanche est complètement nouveau, Aston Martin ayant passé beaucoup de temps sur l’étude d’un habitacle visant à garantir le meilleur espace à bord et un confort de premier ordre. Mais comme toujours, le coup de crayon est soigné.

L’énorme console centrale est joliment entourée par une planche de bord que le client pourra configurer quasiment à l’envie (cuirs, boiseries…), le grand écran gérant l’info-divertissement de 10 pouces est coiffé du bouton de démarrage et des commandes de boîte de vitesse, alors que le tunnel central accueille le pad tactile et les nombreux boutons pour gérer les différents modes de conduite.

Question dimensions, avec 5,03 m de long et 3,06 m d’empattement (2 m de large et 1,68 m de hauteur), le DBX peut accueillir confortablement 5 personnes tout en offrant 632 litres de volume de chargement.

V8 AMG bien sûr
Basé sur une plateforme en aluminium, le DBX contient son poids à 2.245 kg. Une masse importante que le V8 4.0 biturbo d’origine AMG de 550 ch et 700 Nm de couple n’aura aucun mal à pousser. La puissance est envoyée aux 4 roues via une boîte automatique à 9 rapports et une transmission intégrale avec différentiel autobloquant postérieur et torque vectoring. Caractère sportif oblige, 53% du couple est transmis au train arrière.

Les performances sont évidemment très intéressantes avec un 0 à 100 km/h abattu en seulement 4,5 secondes et une vitesse maximale de 291 km/h. Question bilan carbone, le DBX rejette 269 g/km de CO2 pour une consommation mixte en WLTP de 14,3 l/100 km.

Performant mais polyvalent puisque grâce à sa suspension pneumatique et ses différentes aides à la conduite en tout-terrain comme le Hill Descent Control, les caméras 360 degrés, un ESC spécifique et des modes de conduite Terrain et Terrain+, le DBX peut s’aventurer hors des sentiers battus.

Sans oublier des technologies de sécurité comme le régulateur adaptatif, le freinage automatique d’urgence, le maintien dans la voie ou encore le détecteur d’angles morts.

Bilan
Aston Martin fait donc une entrée remarquée sur le segment des SUV de prestige. Luxe, sportivité et polyvalence sont au rendez-vous du DBX qui sera commercialisé à partir de l’été 2020 à un tarif débutant à 193 500 euros en Allemagne. Reste à savoir si à la conduite, il respectera la philosophie des GT de Gaydon.